鑄鋁氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)小坑問題

不懂的太多xx

下圖中的氣缸，鑄鋁件。鑄出來加工完后，表面的粗糙度還是不錯（老工程師說的），之后做氧化，之后高溫鍍鐵氟龍，這時表面就出現(xiàn)了圖中的小坑，請問這個小坑是怎么來的？鑄件本身有小氣孔，高溫后氣孔放大？
請大俠們賜教。
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默笑滄海

是壓鑄還是普通鑄造？要是壓鑄不能熱處理

不懂的太多xx

默笑滄海 發(fā)表于 2015-11-3 12:57
是壓鑄還是普通鑄造？要是壓鑄不能熱處理

* A7 m' }7 b0 U- I5 F是壓鑄，我開始也比較困惑，問過高溫多少，但是老工程師沒有具體說，可能他沒問清楚，只是說鍍鐵氟龍需要加溫。
1 H2 H6 {  Q6 z3 t! ~# [( I, s另，德國佬的氣缸是做了硬質(zhì)陽極氧化的，內(nèi)壁內(nèi)看不出小坑，但是上下安裝面有小坑，但是很小且均勻。
大俠，你覺得這個小坑是怎么產(chǎn)生的？
" U% |' M7 N. i) E" Y還有，加熱后氣缸表面的小坑會擴大嗎？

awolfbee

提高模具溫度，增加壓鑄噸位。加工時擠壓，氣孔看不明顯，但是處理之后，估計參與反應(yīng)，而且熱處理，因此缺陷出來了。

awolfbee

我也納悶了，要做氣缸的話，干嘛做特氟龍？這個是非摩擦面吧？

wpc

1.精煉過程中除氣除渣不徹底。
2.鑄造過程中空氣濕度大，空氣中的水分子溶解到鋁水中。
! o6 h' d; O: v& Z3.模具排氣不好。
4.鑄造溫度過高?？諝馊芙舛仍龃?。
5.保溫爐中鋁水與空氣隔離不徹底。
* }5 _3 I( M4 E0 O做氧化后鑄件表面原來的氧化層脫落，內(nèi)部組織出現(xiàn)。針孔就看見了。
硬質(zhì)陽極化后需要做封閉，大的針孔就看不見了。

wpc

高溫加熱針孔直徑不變但針孔的顏色和氧化皮的顏色相近，就看不出針孔了。通過機械加工去掉氧化皮后就能看見針孔了。
: b; s- Z) p  B6 T& N) N化學(xué)氧化后針孔被腐蝕就會變大。