一個(gè)流體系統(tǒng)控制問題---[討論]

lynx91

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有一個(gè)水壓系統(tǒng)，要求維持系統(tǒng)壓力為5Mpa+/-0.001Mpa，在5Mpa的范圍內(nèi)用戶又要求可以隨時(shí)分級，比如分成5級。

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水壓的增壓系統(tǒng)是采用柱塞式增壓方式，外缸套為柱塞缸套，有加長導(dǎo)向段和減磨導(dǎo)向環(huán)，為低阻結(jié)構(gòu)，以避免低速爬行問題。中缸套作為柱塞和液壓缸的缸體，液壓缸的進(jìn)油口都在活塞桿上，活塞桿固定，運(yùn)動(dòng)的件是中缸套。

方案一  為重力加載方式，可精確調(diào)節(jié)，無系統(tǒng)的脈動(dòng)影響，顯示精確，但分級條件麻煩，或者換加載塊，后者作多極系統(tǒng)，用戶認(rèn)為使用麻煩。

方案二  采用比例或伺服的方式對油缸加載，但顯示精度可能產(chǎn)生跳動(dòng)和不穩(wěn)定性，加載過程有脈動(dòng)影響，為克服系統(tǒng)的問題，采用蓄能器的方式，先用泵打蓄能器，打到設(shè)定壓力以后停泵，只用蓄能器的壓力打油缸，消除泵的影響。

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方案三  還考慮過比例壓力溢流的方式，精度不夠。

方案四  另外還有精密衡壓的泵系統(tǒng)也考慮過，相應(yīng)和精度都有一定的問題。

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目標(biāo)是簡單、精確、重復(fù)性好、節(jié)能、維修少。以上的方案各有特點(diǎn)，都具有一定的實(shí)用性。請各位大蝦評審一下。

lynx91

咦！仿佛泥牛入海！一點(diǎn)響聲都沒有呀！

' M+ t% _$ q/ b4 M用三通比例減壓閥+閉環(huán)調(diào)節(jié)的精度能達(dá)到1%嗎？

假如我用氣動(dòng)閥門定位器+氣缸的方式，精度能達(dá)到1.5%嗎？

* @4 E- V* s1 l. @3 Y! N2 D假如這個(gè)東西給你做，誰能報(bào)個(gè)價(jià)？泵可以選0.75ml/r，比例閥選最小的，有誰試試嗎？

再比如，我組織一個(gè)付費(fèi)的討論會(huì)，社區(qū)可以留10%，有誰參加嗎？

害怕伏櫪

+/-0.001Mpa 的精度。
可否告知如何測量？

lynx91

害怕大蝦：

+/-0.001Mpa 的精度是客戶的要求，其實(shí)未必有必要，現(xiàn)在的系統(tǒng)選數(shù)字量直接輸出高精度壓力傳感器，數(shù)字量輸出精度0.1%，分辯率0.005%，模擬量輸出精度0.12% 。再高好像不必要了。

3 [6 S! _4 J- c7 n: H/ T0 e& B現(xiàn)在的問題不在于測量的問題，用伺服太貴，人家希望高精度的同時(shí)希望少花錢，用比例控制有死區(qū)和油缸的‘粘著’的問題，還要再加積分環(huán)節(jié)。也在考慮電伺服的驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)調(diào)壓的方式精度也不夠。
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請?jiān)u論和賜教。謝謝。

害怕伏櫪

謝謝回答。
大蝦不敢當(dāng)，我只是個(gè)無學(xué)歷無職稱的工人。您在首樓的介紹，我有很多不明白的地方。討論和賜教是沒有資格的。不過年紀(jì)一大把，尚好學(xué)習(xí)。如果可以，想一點(diǎn)一點(diǎn)把它們弄明白。
% g& {. ?  E6 ^4 a) ^“水壓的增壓系統(tǒng)是采用柱塞式增壓方式，外缸套為柱塞缸套，有加長導(dǎo)向段和減磨導(dǎo)向環(huán)，為低阻結(jié)構(gòu)，以避免低速爬行問題。中缸套作為柱塞和液壓缸的缸體，液壓缸的進(jìn)油口都在活塞桿上，活塞桿固定，運(yùn)動(dòng)的件是中缸套?！?br /> $ p8 t9 Q2 z, @4 p+ C( n+ [這一段，從后面重力加載方式，理解其結(jié)構(gòu)為裝置垂直放置，液壓缸活塞桿單出，活塞桿和柱塞缸套在下端固定，兩個(gè)油口，一個(gè)從活塞桿中間通到液壓缸上腔，一個(gè)油口通柱塞缸油腔，液壓缸下腔與柱塞缸油腔相通。增壓比為：活塞面積/（活塞面積-活塞桿截面面積）。
這樣，如果在柱塞上端用重物加載，在該重物重量合適并無其它負(fù)載情況下，達(dá)到5Mpa壓力穩(wěn)定，應(yīng)該是可以的。
但從您的介紹，該裝置僅為整個(gè)系統(tǒng)的增壓裝置。那末，系統(tǒng)中一定還有工作負(fù)載在，一旦有其它工作啟動(dòng)，壓力穩(wěn)定還能保持嗎？
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lynx91

害怕大蝦：系統(tǒng)中沒有其它的工作啟動(dòng)，是一個(gè)完全封閉的密封體，有很少的泄漏量。

kevinBerwin

這樣的話，如果沒有反應(yīng)時(shí)間的限制，可以從水的難壓縮方面下手。即考慮封閉的體積，工作的溫度，水的壓縮系數(shù)，以小的體積控制壓力。

syw開門造車

歸隱友好！
9 w) ?! [+ @. ^- g$ k
; i4 T" Z! C+ b' e- K" d1、采用五個(gè)蓄能器，分設(shè)1、2、3、4、5個(gè)級別，5為最高級別。

6 ]/ F( W5 L& d* R2、由一個(gè)泵通過a、b、c、d、e五個(gè)電控輸入閥向各自的蓄能器供液。

, V! x6 v' t9 m# _) t" H& U6 h8 d3、每個(gè)蓄能器設(shè)有各自獨(dú)立的壓力傳感器，其作用是達(dá)到壓力后關(guān)閉輸入閥。
  V+ c7 P: p% a. l* g
2 G4 K$ N% K" G. [  d/ |7 ~8 q4、用泵時(shí)，打到最大壓力以后停泵。

5、……
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2 M; b. s3 g8 p. Y//**************************************
采用這種方式，性能應(yīng)該可行，但價(jià)格就不知道了？
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' P  P9 x( m1 \: v# l( k" wsyw  070718---19.09
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" n: b0 q' h6 ], z; J# [6 P  V0 N

popwill

要達(dá)到這個(gè)壓力精度，是不是需要在閥芯結(jié)構(gòu)上做些文章

害怕伏櫪

我理解并在5樓寫出的裝置，想想總覺得有些不對勁。按我所說的那樣結(jié)構(gòu)，似乎不能有增壓作用。
+ P' X! \( h- W+ p% b' u那樣一個(gè)裝置，如果往液壓缸上腔輸液，缸體應(yīng)該向上升，那末，柱塞缸液腔就會(huì)缺液，需要從外部補(bǔ)液，此時(shí)，作為柱塞的液壓缸頂端，能夠承受的負(fù)載只與活塞面積和液壓缸上腔液壓有關(guān)。
如果往柱塞缸液腔輸液，柱塞也能上升，但同樣液壓缸上腔也要缺液，必須從外界補(bǔ)液。這兩種情況，都沒有增壓發(fā)生。
在柱塞液腔和液壓缸上腔都充滿液體，封閉液口，并在柱塞頂端施與壓力后，柱塞液腔和液壓缸上腔中間的壓強(qiáng)才會(huì)有如5樓所說的那種“活塞面積/（活塞面積-活塞桿截面面積）”的關(guān)系。但是，這種關(guān)系將隨活塞與液壓缸體間的泄漏而失去（柱塞缸的密封肯定要比活塞好，液口的封閉應(yīng)無泄漏）。
那末，要求維持系統(tǒng)壓力的水壓系統(tǒng)，如何與這個(gè)裝置聯(lián)系？
- ^" [6 L' x# r) V! H. L2 n換一種方式，把活塞桿和柱塞缸缸體分別在上下方向固定，液壓缸柱塞在中間活動(dòng)，兩個(gè)液口通過活塞桿分別在活塞兩邊接通兩個(gè)液腔試試，好像也是同樣結(jié)果。
  p3 z( H2 }2 f2 O因此，我的理解一定是錯(cuò)誤的。那末，實(shí)際設(shè)計(jì)是怎樣的？