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氣缸行程限位緊固螺釘斷裂原因探討

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2015-3-10 16:21:19 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
公司從日本買了臺(tái)焊機(jī),沒(méi)有用到3個(gè)月,一氣缸限位緊固螺釘斷裂,如圖:; M5 s& Y% e) F: v3 G" V% z' p
左圖是實(shí)際實(shí)物,已經(jīng)把斷裂的螺釘取出。右圖為測(cè)繪圖 ! ^0 A( M; ~* q! A) x
$ l) M& E. F% z3 m
使用場(chǎng)合:
; H) v; ]/ x) B1 r
# O8 b" x. V) X7 V1 ?- Z
% Q! F' N5 k( b0 }- y5 @3 A# a8 _' k4 q氣缸水平運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滾輪上下運(yùn)動(dòng)。限位塊緊固螺釘在使用不到3月就斷裂了。運(yùn)動(dòng)周期約3.3秒。: w  ^% [7 s$ [; i
1 y& k) r3 v  S. {, @! V( H* s
氣缸型號(hào):CDM2B20-25特性
" m" D3 \! ~& H氣源最大供氣:0.7MPa。% v: O* A) m2 Y5 b
0 p2 B9 ?0 q2 C% ^" U

& n! p) n4 {" W/ y* o) y' e, F我自己的推算:6 b% U' [, D+ n$ a

- l7 [- K  l& V$ ]先計(jì)算了M4螺釘受到剪切的情況,' U. n2 k! O- f  f2 X) r  u; o/ H

' ~1 q0 H* |$ L% ?" m- F; i2 @假設(shè)氣缸出力最大值200N計(jì)算:?jiǎn)沃宦葆斒艿皆?1.014MPa應(yīng)力& ~- X+ v! m% C, H: C+ e
考慮其彎矩的影響:% f. g. k( T' D3 E" w
單只螺釘受到M=200N*0.02m/2=2Nm9 ?% L# ]9 j% H6 ^
螺釘(有效界面直徑3.459mm)慣性矩I:I=pi*3.459^4*10-12/64=7.03*10^-121 A! x# J/ v/ `6 E
則螺釘受到的應(yīng)力:σ=M*3.459/2*10^-3/I=492.24 MPa, t5 a  d) G7 q! P' e0 w

) n  M4 W0 _, H$ Z+ d+ O1 }2 y若再考慮其沖擊(以最大速度0.75m/s算,動(dòng)載荷因數(shù)為2.414),則其沖擊作用下的應(yīng)力=1188.377MPa。/ |' c% u3 K" |& {2 J( q
8 N  ?' u, i2 v9 B
照此算法,2XM4的螺釘不斷裂的話,氣壓不能超過(guò)0.2MPa左右,但實(shí)際要求輸入氣壓為0.4MPa。
" a, K! q6 }. F4 X5 P2 y* d; _: A/ P7 G' u" x
這個(gè)結(jié)果與日本人的嚴(yán)謹(jǐn)相互沖突,我一直沒(méi)有弄清楚。
. n7 \0 ~* `) f7 R" b( X: U+ S還望各位大俠指點(diǎn)指點(diǎn)。
5 B* `  J' w" V4 {9 |' ]4 L& e5 b) c( z* f
  M# ]# u- E" l$ a; y. L

' w2 @3 q7 h; G1 b0 e# R* P+ Z5 n. O" \. r$ p# E
補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-6-5 14:26):0 M" r$ Y; ^( y* Q& m) o  i
最近廠家來(lái)處理氣缸尾部的緩沖器時(shí),又把這個(gè)裝上去了。結(jié)果過(guò)了不到一周,這個(gè)2顆螺釘又彎了。+ S+ }+ ?  m8 a: Y, e5 W
我問(wèn)廠家是不是設(shè)計(jì)上算的力不多,因?yàn)槲野凑账淖畹褪褂脡毫Γ琈4的螺釘都不能承受。廠家說(shuō),他們之前的設(shè)備都沒(méi).

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2#
發(fā)表于 2015-3-10 16:28:19 | 只看該作者
學(xué)習(xí)
3#
發(fā)表于 2015-3-10 16:48:31 | 只看該作者
供應(yīng)商方面有什么解釋?
4#
發(fā)表于 2015-3-10 16:53:12 | 只看該作者
這個(gè)也買?

點(diǎn)評(píng)

這個(gè)是領(lǐng)導(dǎo)層的決策,我們就不摻和了。只想弄懂真正斷裂的原因。  發(fā)表于 2015-3-10 17:50
5#
發(fā)表于 2015-3-10 16:56:01 | 只看該作者
基本上是純剪切吧,你是彎矩剪切一起考慮的么?

點(diǎn)評(píng)

算的跟你有一點(diǎn)點(diǎn)小差別啊,剪切應(yīng)力是按F/S計(jì)算的嗎? 彎矩計(jì)算是簡(jiǎn)化為懸臂梁,受一段均布載荷,是這樣的嗎?  發(fā)表于 2015-3-11 09:18
是的,先考慮了剪切。那個(gè)力不大,考慮了彎矩,算出應(yīng)力就很大了。  發(fā)表于 2015-3-10 17:46
6#
發(fā)表于 2015-3-10 17:40:55 | 只看該作者
固定塊安裝板上銑下去2mm臺(tái)階,再安裝這個(gè)固定塊,不要讓螺釘承受沖擊。& Z$ k6 ~% q6 X$ C. U' S3 l" Y2 s
另外:固定塊圖紙的兩個(gè)M4孔中心距最好標(biāo)在左邊的主視圖上。

點(diǎn)評(píng)

只能說(shuō)日本也有水貨、菜鳥工程師。  發(fā)表于 2015-3-10 17:51
這個(gè)是廠家弄好的,并且那個(gè)位置極不好裝,目前一直都么有裝了。 謝謝,指點(diǎn)標(biāo)注。  發(fā)表于 2015-3-10 17:49
7#
 樓主| 發(fā)表于 2015-3-10 17:44:45 | 只看該作者
ValleyViews 發(fā)表于 2015-3-10 16:48
) M" n0 F/ f& B) f, M! E' D供應(yīng)商方面有什么解釋?

8 l5 r6 H7 v$ b6 m! H2 E沒(méi)有解釋
! C7 ^2 `( J9 |. e; t7 \& A" h
8#
發(fā)表于 2015-3-10 17:57:11 | 只看該作者
本帖最后由 機(jī)械-AI 于 2015-3-10 17:58 編輯
% h2 \1 I- k% s; k- z, P+ S  \& V3 V5 [6 Z* l& K4 p5 Q: x# d
氣缸限位調(diào)整螺絲看起來(lái)不太順眼啊。我通??吹降纳厦嬉话阌幸粔K小小的優(yōu)力膠當(dāng)作緩沖,或者就是那種帶緩沖器當(dāng)限位螺絲的,或者如你上圖的螺絲再在外部加緩沖器。因?yàn)?,不管你剪切多大,沒(méi)有緩沖器,問(wèn)題很多啊。而且,你這個(gè)機(jī)構(gòu)需要限位嗎?楔形塊上面難道還是一條斜線,不是水平線?好多地方看不明白啊。難道是中國(guó)制造?

點(diǎn)評(píng)

我也在分析它用這個(gè)限位的真實(shí)意圖。  發(fā)表于 2015-3-11 10:03
如果是水平的為什么要限位,不應(yīng)該裝緩沖器嗎?  發(fā)表于 2015-3-10 21:14
這個(gè)沒(méi)有驗(yàn)證過(guò),但通過(guò)分析應(yīng)該是是水平的。  發(fā)表于 2015-3-10 20:28
楔形塊上面難道還是一條斜線,不是水平線?  發(fā)表于 2015-3-10 18:09
這可是正中的日本造。中國(guó)目前還沒(méi)這樣的設(shè)備  發(fā)表于 2015-3-10 18:04
9#
發(fā)表于 2015-3-10 19:19:50 | 只看該作者
擰螺絲擰過(guò)勁了?

點(diǎn)評(píng)

從我們?nèi)嗔训穆葆數(shù)那闆r,螺釘不是過(guò)緊,恰巧還有點(diǎn)松。  發(fā)表于 2015-3-10 20:29
10#
發(fā)表于 2015-3-10 21:12:05 | 只看該作者
Cavalier_Ricky 發(fā)表于 2015-3-10 19:19   @9 }& B* L& v" O  E% l  c0 H* T( v
擰螺絲擰過(guò)勁了?

* L  Z( q1 S0 C% b松,是后來(lái)變“松”的吧。) `, [1 {  Q& t0 `0 V
# O( R+ e, Q& V* I& v3 E
另外,限位塊厚只有8mm,而頂絲離固定面的高度達(dá)到20mm?。?!兩個(gè)M4撐得?。?font class="jammer">( M; w0 I3 D1 I8 C# K, [

" g$ k8 d4 V: ^& L' A- e3 y自己可以做個(gè)小小的疲勞實(shí)驗(yàn)。估計(jì)不用幾百下,這個(gè)限位塊就松了,然后,M4就被彎了被剪了,然后就斷了。

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